| Ricercatissime dai collezionisti di auto d’epoca e rimpiante da coloro che ebbero la fortuna di possederle o soltanto pilotarle, le Fiat 508 Sport, più conosciute come “Balilla Sport” erano quattro: Berlina, Spider, Spider Corsa e Berlinetta Mille Miglia.
L’auto che fu presentata al salone di Milano del 1933 fu la Spider, sulla scia del successo della versione Berlina normale presentata l’anno precedente.
La vettura disegnata dal carrozziere Ghia, piacque subito moltissimo; essa montava il motore a valvole laterali tipo 108 S di 995 cc con 30 cavalli a 4000 giri/min, che consentivano di raggiungere i 110 Km/h.
Nel 1934 venne adottato un nuovo tipo di motore a valvole in testa ed il cambio a 4 rapporti + retromarcia con 3 ^ e 4^ sincronizzate; la potenza era di 36 HP e la velocità di 115 Km/h.
Questa versione, detta anche 508 Spider Sport CS, veniva costruita anche con carrozzeria priva di pedane laterali e con parafango di tipo motociclistico, denominata Spider Corsa;prese parte a numerose competizioni, fra le quali il giro automobilistico d’Italia, la Mille Miglia, il Bol d’Or in Francia, competizioni nelle quali vinse sempre nella propria categoria; nel Giro d’Italia del 1934, poi, conquistò i primi 10 posti nella classe 1100 aggiudicandosi così la “Coppa d’Oro del Littorio”, da cui il nome di “Balilla Coppa d’Oro” con la quale la vettura di cui parliamo è conosciuta al grande pubblico.
Quasi contemporaneamente alla Spider fu presentata la Balilla Sport Berlina 4 marce, che montava lo stesso motore a valvole in testa con potenza ridotta a 34 HP a 4300 giri al minuto e velocità massima di 105 km/h.
La carrozzeria era simile a quella della Berlina lusso 4 marce; le differenze con la Berlina normale erano nelle calotte dei fari superiori cromate anziché nere, nelle ruote a raggi ed in una più accurata finitura interna ed esterna. |
